夏日的桂北，远山如黛，高铁如龙。6月22日正值端午假期，当天10时，一列动车组列车停靠阳朔站台。“高中学地理时就很想看看20元人民币上的风景和喀斯特地貌。第一次来阳朔，没想到高铁这么方便快捷！”学生小周说道。

高考结束和端午假期掀起了新一轮旅游热潮。端午节假日期间，阳朔站三天客发量较2019年同期增长109.3%。

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阳朔站是贵广铁路正线上最大的中间站，位于桂林市阳朔县兴坪镇，距漓江风景区约8.5千米，为保护周边自然生态环境，车站横空建在高架桥上，坐落于如画的山水间。小青瓦、白粉墙、重檐、垂花柱等元素相映生辉，构成了颇具桂北民居特色的高铁站。

虽然车站2016年才开通运营，但凭借得天独厚的区位优势迅速闻名于世，通过高铁往来的旅客络绎不绝，车站客运量逐年攀升。数据显示，2016年至2019年，阳朔站发送旅客从42.6万人次跃升至81.0万人次。

井喷式增长的数据背后，是集团公司坚持以人民为中心的发展思想，践行人民铁路为人民的宗旨，让铁路高质量发展成果更好地服务当地经济社会发展和人民群众出行。阳朔站以“刘三姐·山水情”服务品牌为引领，为旅客提供出行预约、旅游咨询、行程规划等特色服务，特别是针对重点旅客实行进站、候车、乘降、出站等“一条龙”服务，把“服务与山水同美”的理念落实到旅客出行全过程。

近年来，集团公司不断优化阳朔站动车开行方案，科学制定票额分配办法，将桂林北站始发往广州方向的动车票额向阳朔站倾斜，增加阳朔站运能，最大限度满足游客出行需求。

站前广场上，一个30余人的旅游团正兴致勃勃地与站房合影。“高铁好啊，无论是个人旅游还是团队出行都很舒适！”来自广东省佛山市的游客雷佳萱告诉记者，她曾数次来阳朔游玩，这次主要是带员工们来团建，大家纷纷表示体验感很好。

在站前广场公铁接驳处，有“英语通”之称的客运值班员闻斌正引导2名外籍旅客换乘大巴。“我们加强与交通部门协调，在出站口设置旅游大巴专属上客区，旅客出站后乘大巴十几分钟就能到达景区。”闻斌说。

桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林。作为国际旅游名城，阳朔的游客来自世界各地，对车站服务提出了更高要求。为更好服务外籍旅客，车站刚投入运营，闻斌便主动申请来到现在的岗位。他利用休息时间对本地交通、景点、酒店和各类活动开展情况进行深入了解，并将相关用语翻译制作成“英语服务宝典”，帮助了许多来阳朔游玩的外国旅客。

有一次，闻斌在出站口看到一名外籍旅客在出租车上客区徘徊发愁，便上前询问。得知对方因携带现金不够无法乘坐出租车，在得到其同意后，闻斌找到一名同路旅客与其拼车，获得对方点赞。后来，在闻斌的带领下，车站成立了“英语服务队”，确保每个岗点都有一名熟练掌握英语的职工。

中午，兴坪古镇街道上人来人往，兴坪古榕旁的一家饭店生意红火。“高铁开通后镇上热闹多了，我们的生意更好了。”送走一桌客人后，饭店负责人吕小华说。贵广铁路开通前，阳朔县“地无寸铁”，到兴坪古镇的游客大多为自驾，加之山路狭窄曲折、通行时间长、停车不便，吕小华的饭店一天最多接客七八桌。高铁的开通为古镇带来了客流，各色产业如雨后春笋般迅速发展。生意红火起来后，吕小华于2019年扩建了店面，接客能力翻了两番。今年，饭店营业额比2019年同期增长20%。

除了餐饮业，游船、住宿、电瓶车租赁等行业也享受到了高铁发展带来的红利。下午，数十艘游船停靠在兴坪码头。“阳朔站距离兴坪只有10多分钟车程，非常便利。”阳朔县漓江景区管理有限公司市场部部长莫丽萍说，高铁开通后，码头客流量显著增加，且呈逐年增长趋势。

不远处的电瓶车租赁行，租车老板利梅正忙着为几名客人办理租赁业务。利梅说，当初得知家乡要通高铁，在广东打工的她便辞职返回家乡。在热闹起来的小镇上，她嗅到了商机，开始从事电瓶车租赁业务。“每年都能有不错的收入，还能照顾到家庭。”利梅心满意足地说。

高铁的开通成为县域经济发展的新引擎。2016年，阳朔县生产总值85.8亿元，同比增长10.6%；到2022年，增至127.4亿元，比2015年增长64.2%。阳朔县兴坪镇2016年旅游收入3.9亿元，同比增长11.4%；2019年达到5.85亿元，同比增长50%；今年截至6月15日，兴坪镇旅游收入达2亿元，预计全年较2022年增长300%以上。

傍晚时分，阳朔站繁忙依旧，来来往往的旅客们惬意地享受着旅途时光。如今，阳朔站每日列车图定开行数量达到44趟，列车通达区内外23个城市，从广州、佛山、深圳等城市乘动车出发，2至3小时就可以到达阳朔，旅途时间大幅压缩。高铁为国际旅游名城高质量发展提供了充足的运力保障，有效推动阳朔加速融入中国与东盟旅游合作，不断深化与台港澳地区和泛珠三角地区旅游合作，为将阳朔打造成为中国（桂林）东盟旅游创新合作发展先行区贡献铁路力量。