从无到有建设一个涵盖十几万个零件的信号机械室，是一种怎样的体验？一群来自电务系统的青年职工正集结在集团公司职培基地，共同完成这项“大工程”。

3月11日，记者来到该基地的电务实训室。这里摆放着数十个组合架，CTC、操作机、维修机、监测机、仿真机显示屏等电务设备一应俱全。

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“每一根电线都是我们自己焊的。”钦州电务段信号工林立伟把一扎电线分门别类地标记好后，自豪地说。

来自南宁电务段的王道海告诉记者，一般除了应急处置，在日常工作中，绝大多数人连碰一下这些设备的机会都没有，现在居然能把它像积木一样拆装。“这样的好事打着灯笼都找不到。”

谁承想，几个月前，王道海口中的好事却让基地的教职人员犯难不已。

当时，这批新到的设备并没有完成组装，而是以零件的形式足足堆满了3间培训室。就这么放着，可惜了；找生产厂家来安装，又要花一大笔钱。

就在大伙愁眉苦脸之际，集团公司领导到该基地检查指导工作后，给出了一个让人耳目一新的方案：让技术顶尖的大师级工匠指导职工进行组装！这样既能在职工中开展涵盖安装、调试、故障处理环节的全流程培训，又能省下请厂家组装的费用，一举两得。

今年1月，集团公司职培部、电务部多次与基地沟通，指导制定培训方案。2月，由4个电务段选送的15名青年职工正式进驻基地，在集团公司首席技师、“铁路工匠”班华明的指导下，开始了信号机械室设备组装及调试工作。

这场别开生面的“培训”，与以往各单位开展的技能培训有何不同？在往常的培训中，能让学员上手操作的机会并不多，即使上手，也只能针对单一项点进行练习。而这回，学员们搭建的信号机械室与一旁的工务系统实训线路相连接，一旦出现任何问题，线路都无法正常开通。因而这次培训很大程度上还原了一次真实施工的全过程。

“我们把培训课堂搬到施工现场，老师讲解专业知识、现场情况、施工注意事项和作业重难点，学员则对设备进行反复拆装，实现逐人逐项过关，既加深了对规章的理解，又提高了实操能力和故障分析水平。我们将培训嵌入实际施工过程，通过实战让学员得到最大程度的锻炼。”基地主任曹珍文说。

曹珍文所言，在信号机械室内的一张施工项目完成表上得到了印证：班华明将此次培训拆分为41道工序，从前期的图纸审核、信号机模拟到后期的电缆配线、全站导通试验，均标注了详细的起止时间、项目描述及问题统计。每天，学员们都严格按照表上规定开展设备搭建及调试，当日施工结束后，班华明还会组织学员进行交流小结，梳理当日工作情况，避免大家再走弯路或出现失误。

“设计图是自己画的，线是自己布的，各类零部件也是自己装的。以后遇到类似问题，闭着眼都能做到心中有数。”桂林高铁基础设施段职工韦航说。

“内容笼统、实操机会较少、与现场脱节，是以往各系统开展业务培训的通病。作为企业培养人才的重要手段之一，业务培训唯有从‘摊大饼’式的‘泛而全’向有针对性的‘特而精’转变，从理论为主向理论与实操并重转变，从脱离现场向回归现场转变，才能真正为集团公司高质量发展积蓄更顶尖、更完备的人才力量。”集团公司职培部主任曾小平说。

职培基地针对15名电务系统青年职工开展的嵌入式实战培训，是集团公司大力强化人才队伍建设的有力例证之一。而在该基地的车务系统实训室里，30余名车务系统青年骨干也进行着一场特殊的培训。

“客车K582尾部标志正确，列车完整，列车运行状态良好，确认列车K582整列驶出站台。”课堂测验中，来自南宁车站的权庆伟以近乎完美的表现赢得了阵阵喝彩。

这是一期针对集团公司车务系统一线骨干举办的沉浸式培训班。14天里，学员们利用基地内的高速铁路及6502接发列车仿真实训设备，进行正常及非正常接发列车的实作培训。

“上班好几年了，这套设备上还有好多按钮没碰过。但在这里，我能通过仿真设备模拟各种非正常情况下接发列车的作业方法。”桂林车务段全州南站副站长马伟平说，“这下，等培训结束回到岗位，就算遇到冷门问题也能顺利解决。”

“以前上课主要是老师讲理论，这回通过实景模拟演练，我们身临其境地掌握了处理各种问题的方法。”南宁车务段助理值班员吴春媛翻开培训期间做的笔记本，上面密密麻麻地记了十几页。

“我们不仅通过仿真设备还原了现场常发、突发和典型故障与真实事故案例，帮助学员分析演练，还会收集他们在现场遇到的疑难问题并解答，有针对性地提升了学员的应急处置能力。”车务系统培训负责人、基地主任干事杨伟介绍道。

如今，“嵌入式+沉浸式”的培训模式不仅运用在职培基地的开班教学中，更以真实的施工和作业现场为课堂，在集团公司管内大范围铺开。

1月初，集团公司在来合线举办钩机换枕技能提高培训班，来自工务系统的36名职工参加。培训班采取“有培有练有考”的理论与实践一体化培训模式，推动技能培训深度融入生产环节。据悉，在第3次测试中，学员平均换枕速度为每根1分47秒，进步明显。

在贵南高铁建设一线，南宁通信段也举办了高铁通信实作培训班。培训班采用“现场跟班+实作技能提升”的模式，让参培人员深入高铁建设现场，参与通信系统组网规划、通信机房施工工艺标准、设备安装、设备验收等18个通信子系统业务的高铁通信工程施工及验收工作，全方位贴合现场生产需求，实现了培训从被动灌输到主动参与的转变，为职工积累高铁工作经验、锤炼实作能力提供了新渠道。

2月15日起，南宁工务段在管内开展高铁线路、桥隧维修岗位实作资格培训。来自各普铁线路、桥隧车间的79名职工来到各高铁车间，与高铁职工同生活、同学习、同劳动、同管理，加速普铁职工融入高铁岗位，为新线开通运营提供了更坚实的人才保障。

“在形式上推陈出新，在内容上贴近实际，在效果上精益求精。”曾小平简要地总结出职工培训的关键，“只有坚持突出精准化、差异化培训，使培训不断向现场实际靠拢，才能有效提升职工业务技能水平，真正实现为人才成长搭台、为企业发展铺路。”

下一步，集团公司还将继续坚持实用、好用、管用原则，系统梳理职工培训设施规划建设，分层分类建好培训基地，为提升实战能力和培训质量打好基础。在主要行车工种开展“学技术、练技能、比硬功、提素质”职工岗位达标活动，提前做好高铁资格性培训人员储备。发挥劳模创新工作室作用，开展“名师带徒”活动，深化创新工作室联盟，优化职工创新成果转化、收益分配机制，为集团公司高质量发展注入源源不断的人才动能。