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翻看三年前白云鄂博西矿照片作对比，现在西矿中盘旋着一条蓝色“长龙”——胶带运输系统，“龙头”是破碎处理能力最高可达每小时10000吨的旋回破碎站，胶带机组成了“龙身”，“龙尾”则是由气势恢宏的排土机和卸料尾车构成。前不久正式投产的这套胶带运输系统，为矿山增添了一抹亮色。

从单一汽车运输到联合胶带运输，是巴润分公司向矿山生产成本更低、效益更高的深度转变，也是装备水平迈向国际先进化的有力举措。胶带运输系统不仅设计规模和生产能力大，而且设备装备配置水平遵循“成熟、先进、可靠”的原则，选用了大名鼎鼎的德国蒂森克虏伯旋回破碎机和艾法史密斯排土机，大到旋回破碎机、排土机，小到减速机和联轴器，全系统均为国际、国内一流品牌，充分保障了胶带运输系统工作安全、稳定、高效。

齐全的综合保护系统和先进、完善的监测系统让胶带运输系统实现了无人值守，在对全流程设备运行所有重要参数进行实时监测的同时，还能够做到在系统各设备发生异常状况时的全面保护。胶带运输系统行业先进的多渠道通讯系统不仅保证了系统各点位之间的相互联络，也与巴润生产指挥中心实时相通。

研究表明，大型露天采矿场的矿用汽车经济合理运距为3.5千米，随着采矿场的向下延伸，矿岩运距不断增大，不仅成本增加，运输车辆也会出现短缺。记者在采访过程中还向巴润分公司的车辆驾驶员了解到，矿卡在爬坡距离过高、运距过长的情况下，柴油消耗量大，而且会出现高温过热保护现象，严重影响生产。

据巴润分公司提供的相关数据表明，相比单一的汽车运输，破碎胶带运输系统直接降本达到每千米每吨1元以上，且运距减少3千米以上，每年节约运输成本两亿余元，而且配套的破碎干选系统，运营后每年可干选回收矿石200余万吨，能够有效减低巴润分公司极其复杂的矿床所导致的损失贫化，最大限度地提高资源综合利用率和利用水平。此外，由汽车排岩升级为胶带排岩，大大降低了汽车燃油碳排放量，为矿山节能减排作出了突出的贡献。

从普通矿卡到一次拉运矿石超过两百吨的巨型矿用重卡，再到不间断输送矿石的胶带运输系统，大矿山上的每一次转变都向着更低成本、更高效、更智能、更绿色的方向前进，创新引领未来，绿色矿山、智慧矿山前景可期。